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沙龙国际Z900 ABS领衔 川崎摩托三款新车型上市

发布于:2019-06-04 10:01

  这次更名并非普通的车型序列更改,两款650车型从外观、细节、车架再到动力,都进行了或多或少的升级改进。Z900 ABS发动机通过改变缸径行程,从之前Z800的806cc提升至948cc,全新的车架设计也令重量得到大幅下降。据了解,全国正规川崎经销商已经开始接受新车预订,到车周期在1个月左右。

  Z650 ABS并不是换名这么简单,外观设计的改变让人一眼便能对新车进行分辨。新款头灯组一改之前的含蓄设计,让人眼前一亮,加上重新设计的两侧护板,以及全车“Z”系列车型元素的引入,让Z650 ABS变得更为年轻、时尚。除此之外,仿机械指针结构的液晶仪表更加新颖,辨识度也得到增加。

  与外观看得见摸的着的变化相比,内在部分的升级同样不容忽视。全新设计的车架仅重15kg,加上全新铝合金后摇臂的使用,使整车重量从204kg下降到187kg。坐高从805mm降低到更为亲民的790mm。之前侧置后减震也改为了中置布局,有利于提升操控质感及整车灵活性。

  动力依然采用直列双缸DOHC 8气门发动机,缸体外部经过重新设计,使发动机部分看上去更饱满。最大功率46kW(63Ps)/7000rpm,最大扭矩63Nm/6500rpm,排放达到苛刻的欧4标准。据资料显示,重新调校的发动机,油门变得更灵敏、加速也更为平顺,中、低速的爆发力变得更强,同时更加省油。新车还将滑动离合器作为标配,同时ABS也改为更先进的Bosch 9.1M系统。

  我们可以把新款Ninja 650 ABS简单理解为是ER-6F的一次升级,但诸多细节证明,它的确是在向“Ninja”(忍者)车系靠近。老款半跑车、半旅行的设计已经不复存在,全新跑车化外观令这款车颜值爆表。分离车把和大幅减重后,骑士也将获得更战斗的坐姿和灵活的操控性。

  头部小风挡依然沿用之前的3挡高、低调节设计,最高和最低之间高度差达到60mm,这点的确人性化,不过我实在很难想出哪款跑车还有雷同的设计。仪表部分并没有复刻Z650 ABS的样式,坚持使用机械指针,但布局进行了重新安排,风格偏时尚,红区转速也被限制在10000rpm。

  同比上一代ER-6F,Ninja 650 ABS的确算得上脱胎换骨,不过和现款Z650 ABS对比,也只是外壳和细节部分进行了微调。车架、发动机、甚至是调校,都与Z650 ABS如出一辙,所以动力部分参数可以直接借鉴自Z650 ABS。

  相比于上面两款相对复杂的更名车型,Z900 ABS显然容易理解的多,它是Z800的垂直升级换代。在发动机形式没有变化的情况下,通过改变缸径和行程,将排量从806cc一跃提升至948cc,提升17.6%。节气门直径也从34mm加大到36mm。沙龙国际,最大功率86.3kW(117Ps)/9500rpm,最大扭矩97Nm/7700rpm,标配滑动离合器。除此之外,受限于自身定位,刹车盘尺寸由310mm缩小到300mm,辐射卡钳也继续缺席中。ABS系统与650系列不同,沿用日本Nissin品牌。

  外观方面进行了全新进化,年轻一定是主旋律,在此基础上,突出的肌肉线 ABS变得十分硬朗。外露的“川崎绿”钢管编织车架加之发动机、排气管等细微处的营造,无处不让Z900 ABS变得越来越“MAN”。而视觉突出的同时,得益于全新车架的应用,自重从231kg直降至210kg。座椅方面也从之前的834mm变为更亲民的795mm。简单点说,即便身高1.7米的男士,又或是1.65米身高的女生,对付Z900 ABS的座高都会很从容。

  川崎中国摩托车一口气上市三款全新车型,足以表明对中国市场的诚意及重视程度。而这三款车型也是在未来主要托起川崎整体销量的顶梁柱。不过这次受广大网友关注的VERSYS X300并没有同期引进,但据川崎方面表示,他们正在考虑这款小排量拉力车的引进工作,并很有可能在9月份进入国内。相信在不久的将来,这款主打5万元区间的“杀手锏”车型就会和我们见面。

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  6月4日早报:全新宝马3系预售31.39万起 6月22日上市;长安CS85 COUPE 1.5T售11.99万元起;福克斯Active领衔长安福特重庆车展阵容。

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  6月3日,长安CS85 COUPE 1.5T车型正式上市。新车整体设计延续现款车型,最大的亮点是搭载了一款1.5T发动机,最大功率131kW(178Ps)。

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