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哈雷电摩即将量产亚洲地区将有望率先尝到中小

发布于:2019-06-25 23:25

  7月30日,哈雷戴维森公司向外界透露未来四年全球市场战略计划,该计划将对哈雷车型进行更加细致的分化以及增加新排量车型,其中以电动摩托车Live Wire的投产尤为瞩目。

  哈雷首席运营官Michelle Kumbier表示:“我们将推出一系列新电动化产品来迎合电动车市场,这些产品的尺寸,功率和价格都有所区别,而且它们将很容易骑,对新客户而言不那么难以操控。”

  “我们对电动非常兴奋,”Kumbier补充道,“这仅仅是个开始。” 这也预示着未来电动车业务将成为哈雷的重心之一。

  早前有消息称,哈雷在美国当地注册了一个名为“H-D REVELATION ”的商标,该商标的范围包含电动车,电动车的电池,电动车充电器,车辆动力总成,沙龙国际车辆用电驱动装置等等,这也看出哈雷对电摩市场的重视程度。

  2014年6月,Harley便推出首款电动摩托车“Project Live Wire”,简称Live Wire,仅管当时只是概念车型,但其冷酷又不失未来感的造型深得众多车迷的喜爱,而进一步被大家所知悉则是作为“黑寡妇”的座驾出现在复联2电影中。

  随后在2015年3月,在马来西亚举行的试驾测试中,Live Wire车身采用锂离子电池作为电源,假设完全充电3.5小时,可行驶距离100公里或更多里程。

  从图片上来看,哈雷Live Wire配备了目前流行的全彩色液晶屏幕,可显示不同骑行模式下的剩余电池容量和可行驶时间。

  此外,哈雷的2022年战略计划除了电摩项目外,还包括扩展轻型摩托车产品线,推出规模更小的城市零售店,国际市场扩张计划,以及全新的数字战略。

  这也看出哈雷扩展海外市场的雄心,同时产品线将进一步扩大,未来消费者的选择范围将更多。

  除此之外,哈雷近日还宣布为亚洲市场开发小排量型号(250 cc至500 cc)的车型,并与亚洲制造商制定相关合作计划。

  哈雷逐步扩大海外市场的比重,也是面对美国贸易关税提高政策的无奈选择。根据哈雷戴维森首席财务官约翰-欧林(John Olin)的预计,全球贸易冲突给公司带来的附加成本,将在2019年达到每年1亿美元。

  “尽管哈雷戴维森倾向于在美国制造所有的摩托车,但未抵消关税成本,公司过去20年间不得不在海外投资设厂,”列瓦蒂奇说。“我们这样做只是因为这些是公司重要的增长市场,没有这些投资,我们就无法以任何合理的价格接触到这些市场的消费者。”返回搜狐,查看更多

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